Suzanne Libbers
Hi, ik ben Suzanne Libbers. Een jonge enthousiaste product ontwerper uit het mooie Groningen. Mijn passie voor ontwerpen is van jongs af aan al begonnen met knutselen en schilderen. Die speelse, onderzoekende energie breng ik nu nog steeds aan mijn professionele projecten.
Scout fase
Moodboard & schetsen
In de oriëntatie fase ben ik begonnen met het zoeken van leuke producten gemaakt van de afvalstromen van Schiermonnikoog. Om een beetje een idee te krijgen wat je daar allemaal mee kan maken. Daar heb ik een moodboard van gemaakt.
Daarna heb ik een hoop schetsen gemaakt.
Feeldresearch op Schiermonnikoog
In de scout fase zijn we met onze groep naar Schiermonnikoog geweest om verschillende bedrijven en plekken te onderzoeken en mensen te interviewen. Marissa en ik waren een duo en aan ons was de taak om de campings, supermarkt, hotels, restaurants en souvenirwinkels te onderzoeken. Van te voren hebben we een aantal vragen opgeschreven waar we achter wouden komen:​
-
Wat zijn jullie grootste reststromen?
-
Waardoor ontstaat dit afval?
-
Scheiden jullie afval?
-
Wat doen jullie al aan het verminderen van afval?
De resultaten van dit onderzoek staan hieronder:
Toeristenwinkel
Hotels
Het afval gaat in een vuilcontainer, het papier wordt wel gescheiden, dit is wel erg veel. Oude handdoeken worden niet zomaar weggegooid, maar gebruikt voor wanneer er lekkages zijn. Wanneer het kan, worden service sets wel hergebruikt, maar de afwasborstels worden wel weggegooid wanneer er nieuwe gasten komen net als de kleine potjes met afwasmiddel. De zeep wordt wel bijgevuld in plaats van dat er gebruik gemaakt wordt van kleine zeeppotjes.
Camping
Ook dit afval gaat naar de vuilcontainer, af en toe worden er wel plastic verpakkingen of blikjes gevonden die niet door de gasten opgeruimd zijn. Soms laten gasten spullen staan die ze niet mee terug nemen naar huis, de worden dan weggegooid terwijl deze spullen nog wel gebruikt zouden kunnen worden.
Supermarkt
De grootste reststromen in de supermarkten zijn karton en plastic. Het karton wordt ingezameld voor de voetbalvereniging de Monnik, deze verkoopt het karton weer door. De overgebleven sinaasappelschillen worden naar het vasteland vervoerd en worden hier tot wasmiddel verwerkt.
Opvallend is dat de souvenirs in deze winkels geïmporteerd worden, terwijl een deel hier van gemakkelijk op Schiermonnikoog gemaakt zou kunnen worden. Ook wordt er in deze winkels veel gebruik gemaakt van inpakpapier, wat nadat het cadeau is uitgepakt weer weggegooid wordt. In deze winkels wordt bijvoorbeeld snoep in bakken ingekocht, waarna dit in verkleinde plastic verpakkingen wordt verkocht. Bij deze winkels worden ook veel bonnetjes weggegooid. Dijk Oceans is een winkel op Schiermonnikoog die zich bezighoud met duurzaamheid. Hier wordt de kleding ook geleverd in verpakkingen van gerecycled plastic. Er worden armbandjes verkocht van gevonden visnetten, deze worden ook lokaal geproduceerd. Zo worden in deze winkel ook producten verkocht door de producten die aanspoelen van de containerramp.
Kledingwinkel
De grootste restromen in de kledingwinkels zijn het karton en plastic waarin de kleding wordt geleverd. Ook heir gaat het karton naar de voetbalvereniging de Monnik, waar dit weer verkocht wordt. Wanneer de kleding niet wordt verkocht gaat deze eerst naar de markt, wanneer het hier niet verkocht wordt gaat het naar de inzamelbak met kleding. De kartonnen kaartjes die aan de kleding hangen met het merk en de prijs erop gaan daarentegen niet naar de Monnik en worden gewoon weggegooid net als de bonnetjes.
Wat voor soorten afval product verminderd projecten bestaan er al?
In een circulaire economie bestaat er geen afval. Door producten slimmer te ontwerpen, kunnen materialen optimaal hergebruikt of gerecycled worden. Hierdoor verkleinen we onze ecologische voetafdruk en wordt de impact van menselijke activiteiten op de aarde beperkt. Op deze manier raken natuurlijke hulpbronnen niet uitgeput en verbeteren we de leefbaarheid van onze omgeving.​Er zijn al heel wat bedrijven en projecten die hier ook aan bijdragen.
​
Hieronder staan een aantal voorbeelden van bedrijven en projecten:​
Stretchfolie opnieuw gebruiken
In het SKILLS-project (Sluiten Keten Industriële LLDPE Stretchfilm) gaat Trioworld onderzoek doen naar circulaire stretchfolies. Ze werken daarbij samen met de Grolsch Bierbrouwerij, Broeckx Plastic Recycling en het NTCP. Folie-verpakking gebruiken we veel in de business-to-business markt. Bijvoorbeeld om producten te beschermen tijdens vervoer naar de supermarkt. De partners gaan in de praktijk testen of gebruikte folies zijn te recyclen tot een grondstof voor nieuwe folies.
Afval bakken worden kunstwerken
​
De gemeente Sittard-Geleen gaat het probleem van zwerfafval te lijf met een kleurrijke aanpak: het Art Bins Project.Dit bijzondere initiatief, een samenwerking tussen HutsSpot en de gemeente Sittard-Geleen, zorgt ervoor dat afvalbakken worden omgetoverd tot ware kunstwerken. Het project combineert creativiteit en duurzaamheid om de stad te verfraaien en mensen bewust te maken van het belang van een schone omgeving.
Wasbare OK-mutsjes
​
​In Amsterdam UMC hebben E wegwerp-OK-mutsen vervangen door wasbare mutsen. De eerste mutsjes zijn al in gebruik. “Maar liefst 60 procent minder CO2-uitstoot. Per jaar verslijten artsen op 1 afdeling zo’n honderdduizend wegwerpmutsen. De wasbare mutsen kunnen ongeveer 150 tot 200 keer gebruikt worden. Door alleen nog maar met wasbare mutsen te werken gaat het in een klap van honderdduizend naar slechts 500 mutsen per jaar.
Kajakken en afval rapen
​
Kopenhagen lanceert project om duurzaam gedrag van toeristen te stimuleren. Een gratis kajaktocht op de kanalen van de Deense hoofdstad of gratis lokaal en vegetarisch lunch. Dat kan als je deze zomer Kopenhagen bezoekt. Het enige wat je hoeft te doen, is helpen om de stad schoon te houden.
Idee fase
Aan het einde van de scout fase hebben we 6 ontwerprichtingen gekozen. Drie daarvan zijn producten en drie daarvan zijn afval stromen. Ik ben de idee fase ingegaan met de afvalstroom fietsbanden.
Waar zijn fietsbanden van gemaakt?
Een fietsband is gemaakt van verschillende materialen, afhankelijk van het type band. De belangrijkste materialen waaruit een fietsband bestaat zijn:
-
Rubber: Het buitenste deel van de fietsband, ook wel het loopvlak genoemd, is gemaakt van rubber. Dit zorgt voor grip en weerstand tegen slijtage. Het rubber kan een mengsel zijn van natuurlijke en synthetische rubber (zoals butyl of latex)
-
Karkas (cords): Binnenin de band zit een karkas dat is opgebouwd uit lagen van geweven vezels (meestal nylon of polyester) die voor stevigheid zorgen. Deze lagen worden vaak aangeduid met het aantal TPI (Threads Per Inch), waarbij een hoger TPI-aantal zorgt voor soepelere, lichtere banden
-
Stalen of Kevlar draden: In de rand van de band bevinden zich stalen of Kevlar draden, die zorgen dat de band goed op de velg blijft zitten. Kevlar wordt vaak gebruikt in vouwbanden omdat het lichter en flexibel is.
-
Butyl of latex binnenband: De binnenband, die vaak van butylrubber of latex is gemaakt, houdt de lucht vast en zorgt voor de veerkracht van de band. Latex binnenbanden zijn lichter, maar butyl binnenbanden zijn beter bestand tegen lekken.
Hoe wordt een fietsband gemaakt?
Het productieproces van een fietsband omvat verschillende stappen, waarbij verschillende materialen worden verwerkt en samengevoegd tot een functionele band. Hier is een overzicht van hoe een fietsband wordt gemaakt:
​
-
Voorbereiding van de grondstoffen: Rubber mengen: Het proces begint met het mengen van ruwe rubbercomponenten. Deze mix bevat natuurlijke rubber, synthetische rubber (zoals butyl of latex), zwavel (voor het vulkanisatieproces), koolstof (voor stevigheid), en verschillende chemicaliën die de eigenschappen van het rubber verbeteren. De samenstelling van het rubber bepaalt de sterkte, elasticiteit en slijtvastheid van de band.​
-
Vorming van de bandlagen (karkas): Vezelversterking (cords): De geweven vezels die het karkas van de band vormen (meestal nylon of polyester) worden in lagen aangebracht en dienen als versterking. Deze vezels zijn belangrijk voor de stevigheid van de band en bepalen mede hoe flexibel de band is. De karkaslagen worden meestal op een speciale trommel aangebracht, waar ze op maat worden gesneden en gevormd. Aan de rand van de band worden stalen of Kevlar draden (de "beads") aangebracht. Deze zorgen ervoor dat de band stevig op de velg blijft zitten en vormen de basis van de structuur van de band.
-
Het extruderen van het loopvlak: Het rubber voor het loopvlak (het deel dat contact maakt met de weg) wordt geëxtrudeerd in lange stroken. Dit rubber bevat vaak een dikkere samenstelling voor meer slijtvastheid en grip. Het loopvlak wordt samengevoegd met de karkaslagen en andere rubbercomponenten.
-
Vorming en assembleren van de band: De verschillende delen van de band, zoals de karkaslagen, het loopvlak, en de zijwanden, worden op een productietrommel geplaatst en samengevoegd tot een band. Dit proces gebeurt met precisie om te zorgen dat de lagen goed uitgelijnd zijn en stevig aan elkaar hechten.
-
Vulkanisatie: Dit is een cruciale stap in het productieproces waarbij het onbewerkte rubber wordt verhit en onder druk wordt gebracht om het vulkanisatieproces te voltooien. Bij vulkanisatie reageren de zwavelverbindingen met het rubber, wat resulteert in een elastisch en sterk eindproduct. Dit proces vindt plaats in een mal, waarbij de band zijn uiteindelijke vorm krijgt, inclusief het profiel (het loopvlakpatroon).
-
Koeling en kwaliteitscontrole: Na de vulkanisatie wordt de band afgekoeld en uit de mal gehaald. Vervolgens wordt elke band grondig geïnspecteerd op fouten, zoals luchtbellen, scheuren of onregelmatigheden in het loopvlakpatroon. Dit gebeurt zowel visueel als door middel van geautomatiseerde tests, zoals luchtdruk- en rondheidstests.
-
Afwerking: Tot slot worden de banden schoongemaakt, eventueel gemarkeerd met logo's of andere kenmerken, en verpakt voor distributie.
Zijn er al recyclebare fietsbanden?
Ja! De Duitse fabrikant Schwalbe, maakt tegenwoordig binnenbanden die 100% recyclebaar zijn. Schwalbe neemt de verantwoordelijkheid voor hun producten en ook na hun levenscyclus. Met het Schwalbe Recyclingsysteem zorgt Schwalbe voor de terugname van binnenbanden en banden om ze vervolgens te recyclen en onnodig afval te voorkomen. Het doel is om het teruggewonnen materiaal in de productie van nieuwe goederen te verwerken en het recyclingaandeel verder te verhogen. Op deze manier willen ze een belangrijke stap zetten in de richting van de circulaire economie.
​
Zo werkt het:
-
Je brengt je oude binnenbanden (van ieder merk!) naar de dichtstbijzijnde Schwalbe-dealer.
-
De dealers zamelen de banden in en wanneer ze een doos gevuld hebben, sturen ze deze gratis naar Schwalbe Nederland.
-
Daar worden alle oude binnenbanden uiteindelijk per container verstuurd naar de productielocatie in Indonesië.
-
In Indonesië worden, door middel van een speciaal de-vulkanisatie proces, de binnenbanden hergebruikt tot nieuwe binnenbanden.
​
Dat klinkt misschien niet duurzaam met al dat transport maar, met alle transportroutes wordt slechts een vijfde deel van de energie verbruikt die nodig is om een zelfde hoeveelheid nieuwe butyl uit ruwe olie te produceren.
​
Inmiddels is elke Schwalbe binnenband 100% recyclebaar en bestaat elke nieuwe band op dit moment al voor 20% uit gerecycled materiaal. Schwalbe streeft ernaar om dit percentage te blijven verhogen. Hoe meer oude binnenbanden beschikbaar komen, hoe meer ze kunnen recyclen.
Schetsen
Na wat onderzoek en informatie hebben opgedaan van fietsbanden is het nu tijd voor ideeën genereren.
Expirimenteren
Van drie geschetste ideeën heb ik een spuugmodel gemaakt. Dit heb ik gedaan zodat ik weet wat ik met het materiaal kan en en of het mogelijk is om in dit materiaal te naaien. Als eerste heb ik de riem gemaakt. Door twee lagen heen naaien gaat erg makkelijk, althans je moet niet te snel naaien. Bij de tas heb ik de binnenbanden uit elkaar geknipt en en aan elkaar vast genaaid zodat je een lap stof hebt. De draagband van de tas heb ik gevlochten als experiment. Dit was wel lastig om te bevestigen aan de tas omdat het best dik is. Als laatste heb ik een onderzetter gemaakt. Dit waren twee lapjes op elkaar genaaid en daarna heb ik er nog stroken in genaaid om het een design te geven.
Crazy 8 met het team
Met het team hebben we een dag uitgekozen waarin we allemaal een brainstorm sessie gaan houden. Iedereen mocht zelf beslissen wat voor soort methode diegene wil gebruiken. Ik heb voor een crazy 8 gekozen. Hierbij wordt een A3 papier in 6 vlakken verdeeld en op elk papier staat een andere opdracht of vraag waarbij je kan schetsen of schrijven.
​
Mijn 6 vragen/opdrachten zijn:
-
​Je bent Piet Hein Eek (of een andere bekende goede ontwerper) wat voor moois zou je ontwerpen met oude fietsbanden.
-
Je woont op een onbewoond eiland, wat zou je doen met oude fietsbanden
-
Je hebt heel weinig geld, wat zou je doen met oude fietsbanden
-
Wat voor producten zou je ontwerpen door te spuitgieten met rubber granulaat
-
Je bent een heel negatief persoon dus bedenk wat je allemaal niet kan doen met oude fietsbanden
-
​Je hebt al het geld van de wereld, wat zou je doen met fietsbanden
​
Deze vragen heb ik bedacht op basis van verschillende brainstorm technieken. Bij de vraag van Piet Hein Eek heb ik de wisselstorming techniek gebruikt. Bij deze techniek verplaats je je in een ander persoon. Bij de vraag op een onbewoond eiland heb ik de techniek teleportstorming gebruikt. Hierbij bekijk je het probleem vanaf een andere kant dan van waar je nu zit, dus bijvoorbeeld een ander land of dus een onbewoond eiland. Bij de vraag van een negatief persoon het ik de techniek omgekeerd brainstormen gebruikt. Je draait het proces eigenlijk om en bedenkt manieren om te voorkomen dat je doel behaald wordt. Bij de vraag je hebt al het geld van de wereld heb ik de techniek superstorming gebruikt. Hierbij mag je je inbeelden dat je een superheld of een superkracht hebt.
Kesselring fietsbanden
Ik heb nog een als mijn schetsen en ideeën uit de crazy 8 erbij gepakt. Daarvan heb ik de beste 7 gekozen. Deze 7 heb ik in een kesselring gezet met een aantal functionele voorwaarden die bij deze afval stroom passen. Hier heb ik een score aan gegeven en daaruit zijn de 3 meest kansrijke producten gekomen.
Presentatie schetsen
Voor de drie meest kansrijke producten heb ik een presentatie schets gemaakt waar je beter kunt zien wat ik met dit idee bedoel.
Concept fase
In de idee fase zijn 18 eind-ideeën bedacht. Hier zijn de beste 3 ideeën uit gekozen. We hebben tweetallen gemaakt en elk tweetal kreeg 1 idee om verder uit te werken. Anne en ik waren een team en zijn verder gegaan met het idee de schier tas.
​
We zijn de conceptfase begonnen met een aantal onderzoeksvragen. Mijn vragen om te onderzoeken waren:
-
Wat voor tassen zijn er allemaal?
-
Hoelang duurt het om een tas te maken?
-
Waarvoor wordt een tas gebruikt?
-
Welke functies heeft een tas?
-
Welk(e) probleem(problemen) lossen we op met onze tas?
-
Wat is het verschil in materialen? (Sterkte, levensduur, etc.)
-
Handtas
-
Rugzak
-
Clutch
-
Crossbody-tas
-
Tote bag
-
Laptoptas
-
Weekendtas
-
Duffeltas (sporttas)
-
Hobo bag
-
Heuptas (fanny pack)
-
Reistas
-
Buideltas
-
Kosmetische koffer
-
Hydratatierugzak
-
Winkel karretjes​
-
Rolkoffer
-
Toilettas
-
Etui (pennenzak)
-
Make-uptas
-
Koeltas
-
Camera- of fototas
-
Fietstas
-
Strandtas
-
Luiertas
-
Roll-top rugzak
-
Portemonnee of kaarthouder
-
Messenger bag
-
Waist pack
-
Bivakzak
Wat voor tassen zijn er allemaal?
Hoelang duurt het om een tas te maken?
Om een tote bag te maken heb je een halve meter stof nodig en het duurt ongeveer een uur om te maken. Als je dit voor de eerste keer doet zonder ervaring kost het waarschijnlijk meer tijd. Als je veel ervaring hebt met het maken van een tote bag en ze aan een lopende band maakt kun je er veel meer maken in een uur. Het verschilt dus per persoon. Om een ingewikkelder tas te maken zoals een backpack ben je veel meer tijd kwijt, vooral vanwege de vele onderdelen, vakken, en details die een goed ontworpen backpack heeft. Voor een gemiddelde rugzak van goede kwaliteit duurt het zelf maken dus meestal 8 tot 12 uur. Een eenvoudigere backpack kan in minder tijd gemaakt worden, terwijl een meer complexe tas met extra vakken, gewatteerde riemen en verstevigingen mogelijk langer duurt, tot wel 15-20 uur.
Waarvoor wordt een tas gebruikt?
Tassen hebben een cruciale rol gespeeld in de ontwikkeling van de menselijke beschaving, omdat ze het verzamelen en vervoeren van losse materialen, zoals bessen en granen, makkelijker maakten. Daarnaast zorgden tassen ervoor dat mensen meer spullen konden dragen dan alleen met hun handen mogelijk was. De eerste versie van de moderne handtas was de geldbuidel, die later ook werd gebruikt om persoonlijke items zoals documenten, zakdoekjes en cosmetica mee te nemen. In de Romeinse tijd waren er nog geen handtassen zoals we die nu kennen; eigendommen werden toen vaak meegenomen in glazen potten met een koord of handvat. Een tas is een voorwerp gemaakt van flexibel materiaal dat bedoeld is om spullen in te vervoeren. Het kenmerk van een tas is dat hij meestal een handvat of schouderband heeft. Als een voorwerp deze niet heeft, spreken we eerder van een zak.
Welke functies heeft een tas?
Het is natuurlijk van zelf sprekend dat een tas wordt gebruikt om spullen in te doen en mee te nemen. Maar er zijn ook nog andere functies namelijk:
-
Opslag en Transport
De belangrijkste functie van een tas is het opbergen en vervoeren van spullen, zoals boeken, kleding, documenten, elektronica en persoonlijke items. Dit maakt het makkelijker om alles bij je te dragen en bij de hand te hebben.
-
Organisatie
Veel tassen hebben meerdere vakken en compartimenten, waardoor je spullen kunt organiseren en snel kunt vinden. Dit is handig voor bijvoorbeeld sleutels, pasjes, en andere kleine items die anders zouden kunnen verdwijnen in de tas.
-
Bescherming
Een tas beschermt kwetsbare spullen tegen beschadiging, vuil, en weersomstandigheden zoals regen. Denk aan een gevoerde laptoptas die extra bescherming biedt voor elektronica of een waterdichte rugzak die spullen droog houdt. -
Toegankelijkheid
Tassen zijn ontworpen om dingen snel toegankelijk te maken. Of het nu een rugzak is met een zijvak voor je waterfles, of een tas met een speciale plek voor je telefoon, tassen maken het makkelijk om spullen binnen handbereik te houden. -
Stijl en Mode
Tassen zijn ook een modeaccessoire en helpen mensen hun persoonlijke stijl uit te drukken. De keuze van een tas kan een outfit compleet maken en een bepaalde uitstraling geven, van casual tot elegant. -
Veiligheid
Sommige tassen zijn voorzien van afsluitbare ritsen of verborgen vakken, wat helpt om waardevolle spullen veilig te bewaren, vooral op drukke plekken of tijdens het reizen. -
Comfort en Ergonomie
Tassen kunnen ook het draagcomfort vergroten. Met verstelbare riemen en ergonomische ontwerpen, zoals rugzakken met gewatteerde schouderbanden, wordt het dragen van zware lasten makkelijker en minder belastend. -
Multifunctionaliteit
Veel tassen zijn ontworpen voor meerdere functies. Een laptoptas kan bijvoorbeeld ook als werk tas dienen, terwijl een sporttas soms als weekendtas wordt gebruikt. Dit maakt tassen veelzijdig en toepasbaar in verschillende situaties. -
Praktische Voorbereiding
Een tas stelt je in staat om voorbereid te zijn op onverwachte situaties. Door items zoals een paraplu, waterfles of EHBO-set mee te nemen, kun je snel reageren op veranderingen in je dag of omgeving.
Welk(e) probleem(problemen) lossen we op met onze tas?
Er kunnen verschillende problemen worden opgelost. Dit gaan we aan de hand van een brainstorm en schetssessies onderzoeken. Een voorbeeld is de boodschappentas, per jaar zijn er 600 miljoen plastic boodschappentassen in omloop. Als wij een tas ontwerpen die deze plastic tas vervangt zullen er hopelijk minder plastic tassen in omloop komen. Een ander voorbeeld is een fietstas. Deze worden nu ingekocht en verscheept naar het eiland. Als deze fietstassen op Schiermonnikoog geproduceerd worden, zijn er minder materialen en vervoerskosten verbruikt.
Wat is het verschil in materialen? (Sterkte, levensduur, etc.)
Anne heeft in haar onderzoek gekeken van welke materialen tassen gemaakt worden. Van deze materialen heb ik gekeken naar de verschillen.
Na het onderzoek hebben we schetsen gemaakt.
De drie ideeën waarmee we verder zijn gegaan zijn staan hieronder.
We hebben een keuzematrix (Kesselring) gemaakt en op basis daarvan hebben we de beslissing genomen om de boodschappentas van textiel te maken, de strandtas van zijl en de fietstas van binnenbanden.​​
Van de gekozen 3 concepten hebben we een fysieke tas gemaakt. Dit hebben we gedaan om onze naai skills weer een keer te beoefenen en zodat we de stof leren kennen.
Boodschappentas
Strandtas
Fietstas
De boodschappentas is een tas geworden die je als schoudertas kan gebruiken en als rugtas. De strandtas is een tas geworden die gebruikt kan worden als schoudertas en kan open geritst worden tot een strand kleed. De fietstas is een tas geworden die je op je fiets kan zetten doormiddel van haakjes en je kan hem als handtas gebruiken.
We hebben borduurwerkjes gemaakt op de borduurmachine als test of dit ook kan op de verschillende soorten stoffen.
Toen de 3 concept tassen klaar waren hebben we met deze tassen interviews gehouden in het openbaar, zodat we misschien nog op leuke ideeën komen en voor tips.
De vragen die we voor elke tas hebben gesteld staan hieronder:
-
Wat is je eerste indruk?
-
Wat valt je op?
-
Waar denk je dat deze tas voor is?
-
Zou je kunnen voor doen hoe je de tas gebruikt?
-
Wat vindt je mooi aan de tas?
-
Wat vind je niet mooi aan de tas?
-
Wat vind je van het materiaal van de tas?
-
Wat zijn de beste eigenschappen aan de tas?
-
Wat zijn de minste eigenschappen aan de tas?
-
Heb je nog tips voor deze tas?
-
Voor hoeveel geld zou je deze tas kopen?
-
Zou je de tas gebruiken?
​
De interviews zijn afgenomen bij deze mensen:
-
Meneer en mevrouw
-
Vader met dochter
-
Twee vriendinnen
-
Man en vrouw (stel)
-
Twee vriendinnen
​
Bruikbare informatie en tips wat uit deze interview kwam hebben we meegenomen in de verbeterpunten voor de volgende tas. De resultaten en conclusie van deze interviews staan op de pagina van Anne.
Verbeterpunten tassen:
​
Strandtas:
-
De tas is op schaal gemaakt dus de volgende tas moet 2 keer zo groot.
-
De ritsen moeten aan de binnenkant van de tas met de flap eroverheen.
-
De twee hengsels moeten iets korter.
-
De vulling in de hengsels glijdt naar beneden dus de vulling zit dan niet bij de schouders waar het juist moet zitten. Daar moet wat voor bedacht worden.
-
Er zou nagedacht kunnen worden voor versteviging van de tas.
-
Het onderste vlak zou een soort borrelplank of picknick plank kunnen zijn.
-
De tas kan uit 1 stuk geknipt kunnen worden en dan alleen de zijkanten kunnen aan elkaar genaaid worden.
-
Het garen in de naaimachine kunnen in de kleur van de stof
-
De hengsels zijn nu erg glad dus er kan iets bedacht worden waardoor ze minder makkelijk afglijden.
-
Er moet uitgezocht worden of de ritsen ook van gerecycled materiaal kunnen worden.
-
Er kan nog een herkenbaal label aan in de kleuren van Schiermonnikoog.
​
Boodschappentas:
-
De hengsels van de tas zijn te dik dus die moeten iets dunner.
-
Het hengsel kan ook alleen verdikt worden op de plek waar deze wordt gedragen, alleen een verdikking op het handvat dus
-
De tas gaat niet makkelijk over de schouder omdat de tas met de lange kant tegen je heup aan zit dus er kan iets bedacht worden zodat de twee hengsels aan elkaar kunnen.
-
De tas kan uit 1 stuk geknipt worden en dan alleen de zijkanten aan elkaar naaien.
-
Er kan nog een magneetje in de bovenkant van de tas zodat deze dicht blijft.
-
Er moet iets bedacht worden waardoor de hengsels makkelijk en soepel bewegen.
-
Het garen in de naaimachine kunnen in de kleur van de stof
-
Er kan 1 van de designs geborduurd worden op de voorkant van de stof.
-
Er kan nog een herkenbaal label aan in de kleuren van Schiermonnikoog.
Fietstas:
-
De tas kan iets breder, voor meer opbergruimte
-
De band van textiel moet op de stof genaaid worden voordat de tas in elkaar gezet wordt.
-
Er moet worden gekeken of de plastic gespsluiting van gerecyclede materialen of van hetzelfde materiaal als de tas gemaakt kan worden.
-
Er moet worden gekeken naar andere haakjes die van gerecyclede materialen of van hetzelfde materiaal als de tas gemaakt kan worden.
-
De haakjes moeten tot helemaal tot bovenin vastgemaakt worden anders is het lastig om ze van de fiets af te halen.
-
Er moet worden gekeken naar een haakje of ander kliksysteem waarbij de tas stevig zit en niet van de fiets afvalt tijdens het fietsen.
-
Er kan nog een herkenbaal label aan in de kleuren van Schiermonnikoog.
-
De opening kan in een ronde vorm geknipt worden.
Concept fase 2
Wat maakt een tas een designertas?
-
Een designertas is een tas afkomstig van een modehuis met een zeer goede reputatie of een bekende ontwerper die bekend staat om hun creativiteit, kwaliteit en vakmanschap
-
De stiksels zijn gelijkmatig, strak en perfect afgewerkt. Ook zijn metalen details, zoals ritsen en sluitingen, van hoge kwaliteit en vaak gegraveerd met het merk.
-
Veel designertassen hebben een duidelijk zichtbaar logo, zoals het monogram van Louis Vuitton of de dubbele C van Chanel. Soms wordt het logo subtiel verwerkt, bijvoorbeeld in het patroon of als een metalen detail.
-
Designertassen hebben vaak een uniek en tijdloos ontwerp dat ze onderscheidt van massaproducten. Sommige modellen, zoals de Hermès Birkin of de Chanel 2.55, zijn iconisch en direct herkenbaar.
-
De binnenkant van een designertas is vaak net zo zorgvuldig afgewerkt als de buitenkant. De voering is gemaakt van luxe materialen en bevat soms extra details, zoals een merknaam of patroon.
-
Designertassen worden meestal gemaakt van exclusieve en duurzame materialen, zoals fijn leer, suède, exotische huiden of hoogwaardige stoffen en vaak met de hand gemaakt
-
Veel designertassen worden geleverd met een certificaat van echtheid en een stofzak, wat een extra bevestiging is van de kwaliteit en herkomst.
-
Designertassen worden vaak met de hand vervaardigd door ambachtslieden die aandacht besteden aan elk detail, wat resulteert in een uitstekende afwerking en duurzaamheid.
-
Veel designertassen combineren schoonheid met functionaliteit, zoals een slimme indeling of praktische sluitingen.
-
Een designertas onderscheidt zich door een iconisch of innovatief ontwerp, vaak met kenmerkende details zoals een herkenbaar logo, patroon of sluiting.
-
Sommige designertassen worden in beperkte oplages geproduceerd, wat ze exclusiever maakt.
-
De kleuren, vormen en details van een designertas zijn zorgvuldig gekozen en vaak perfect in balans.
-
Door de combinatie van hoogwaardige materialen, vakmanschap en exclusiviteit zijn designertassen meestal veel duurder dan gewone tassen. Daarom mag er best een hogere prijs gevraagd worden.
-
Het bezitten van een tas die niet door iedereen wordt gedragen, geeft een gevoel van uniciteit en luxe.
Waarom een vouwopening?
We hebben gekozen voor een tas met een vouw opening voor meerdere redenen.
-
Het is gebruiksvriendelijk, je doet je spullen in de tas of haalt je spullen uit je tas en je slaat de tas om. Hierbij hoef je niet je tas op te rollen of met een rits dicht te doen. Het is dus gemakkelijk en snel toegang. Ook makkelijk tijdens de fietstocht als je iets uit je tas wil pakken zoals een flesje water
-
Het is een makkelijke productie methode. Je hoeft geen moeilijke verbindingen te maken zoals ritsen, knopen of haakjes. Dit is dus het snelst produceer baar.
-
Het is waterafstotend. Als je een opening hebt met een rits of een open opening kan het water in de tas lopen. Met een vouw opening kan het water niet naar binnenlopen omdat de opening naar beneden zit.
-
Een vouwopening maakt het mogelijk om de tas compact te vouwen of plat op te bergen wanneer deze niet wordt gebruikt. Dit is handig voor opbergruimte vooral bij herbruikbare boodschappentassen of rugzakken.
-
Een vouwopening geeft een nette en georganiseerde uitstraling aan de tas.
Onderzoek van andere vormen voor de flap van de fietstas
In het onderzoek van de lange termijn oplossing voor de fietstasgesp zijn 3 meest kansrijke oplossingen zonder andere materiaaltoevoegingen uitgekomen. Op basis van deze 3 oplossingen zijn er meerdere schetsen gemaakt.
Voor de flap zijn een paar eisen:
-
Een eis is dat de flap tenminste 10 cm over de tas valt. Zodat er niks in de tas kan komen
-
De tas kan dicht met een sluiting
-
De flap kan dicht met 1 van de 3 lange termijn oplossingen
-
De flap kan niet open gaan als je fietst
Om te kijken welke flap het mooiste is en welke het beste bij de fietstas past op Schiermonnikoog zijn we langs verschillende doelgroepen gegaan. We hebben gevraagd welke flap ze het mooist vinden en welke het beste bij Schiermonnikoog past. De methode die ik hiervoor heb gebruikt is de dotmocracy method. Bij deze methode krijg je een gelimiteerd aantal stemmen waarbij je uiteindelijk kan zien waar mensen het meest op hebben gestemd. De respondenten mochten 1 stem uitbrengen.
Uit de dotmocracy method is uitgekomen dat de tas met de ronde vorm die recht afloopt (de tweede in de tweede rij) het populairste is. Deze tas heeft 8 stemmen gekregen. Om te testen of deze flap ook in het echt mooi is en niet openwaait tijdens het fietsen is deze flap als prototype gemaakt.
We hebben gekeken of de flap los gaat als je met het prototype gaat schudden. De flap is voor deze test geslaagd. Om het ook in het echt te testen hebben we dit prototype vast gemaakt aan een fiets. Het prototype zat goed vast en we hebben hard gefietst om te kijken of de flap niet open waait. Ook deze keer is het prototype geslaagd voor de test.
We hebben gekozen om verder te gaan met dit design.
Onderzoek andere vormen voor de tas zelf
De meest gangbare wielmaat is 28 inch. Bij een wiel van 28 inch zijn de maximale afmetingen voor een enkele fietstas: 30 x 16 x 45 cm. Hierbij zal je hak niet tegen de fietstas aankomen.
Voor de vorm van de tas zijn een paar eisen:
-
De tas wordt ontworpen op basis van de ontworpen flap
-
De tas moet binnen de maten van 30 x 16 x 45 cm zijn.
Ook voor de vorm van de tas hebben we de dotmocracy method gebruikt. We zijn langs verschillende doelgroepen gegaan. We hebben gevraagd welke vorm ze het mooist vinden en welke het beste bij Schiermonnikoog past. De respondenten mochten 1 stem uitbrengen.
Uit de dotmocracy method voor de vorm van de tas is uitgekomen dat de tweede tas in de bovenste rij het populairste is. Deze tas heeft aan beide zijkanten een ronde afronding. Deze tas heeft 5 stemmen van de 17. We hebben gekozen om verder te gaan met dit design. Hiernaast staat het einddesign.
Moet de tas aan de binnenkant bekleed worden?
Om deze vraag te beantwoorden zijn er een aantal voor en na delen bedacht en opgeschreven.
Voordelen:
-
Bescherming van de inhoud
De bekleding biedt een extra laag bescherming tegen krassen, stoten of beschadiging van de items in de tas, zoals een laptop, telefoon of andere delicate spullen.
-
Waterbestendigheid
Sommige bekledingen, zoals synthetische stoffen of waterdicht materiaal, kunnen helpen voorkomen dat vocht of vloeistoffen de inhoud van de tas beschadigen.
-
Verhoogde duurzaamheid
Een gevoerde binnenkant kan de levensduur van de tas verlengen door de binnenkant te beschermen tegen slijtage, vooral als de tas vaak gebruikt wordt of zware items bevat.
-
Betere organisatie
Beklede tassen hebben vaak ingebouwde vakken of compartimenten die netjes zijn afgewerkt, wat het gemakkelijker maakt om spullen georganiseerd op te bergen.
-
Esthetische waarde
Een bekleding geeft de tas vaak een luxueuzere uitstraling en kan bijdragen aan de algehele stijl en presentatie.
Nadelen
-
Kosten
Tassen met een beklede binnenkant zijn vaak duurder, omdat het productieproces meer materiaal en arbeid vereist.
-
Tijd
Om de bekleding te maken kost extra tijd
-
Moeilijker schoon te maken
Sommige bekledingen, zoals textiel of fluweel, kunnen vlekken en vuil absorberen, waardoor ze moeilijker schoon te maken zijn dan een tas zonder voering of met een glad oppervlak.
-
Gewicht
Bekleding voegt vaak extra gewicht toe aan de tas, wat minder comfortabel kan zijn, vooral als je de tas lange tijd draagt.
-
Ruimteverlies
De voering neemt fysieke ruimte in beslag binnen de tas, waardoor het totale bruikbare volume iets kleiner kan zijn.
-
Gevoeligheid voor vocht
Als de bekleding van absorberend materiaal is, zoals katoen of linnen, kan het vocht vasthouden, wat schimmelvorming of nare geurtjes kan veroorzaken als het niet goed wordt gedroogd.
-
Loslatende naden en slijtage
Bij slecht gemaakte tassen kunnen de naden van de bekleding loslaten, waardoor deze gaat klitten of kreukelen en de functionaliteit van de tas vermindert. Ook kan de bekleding sneller slijten, scheuren of losraken, wat de tas er minder netjes uit kan laten zien.
-
Kan moeilijk gerepareerd worden
Als de bekleding beschadigd raakt (bijvoorbeeld door scheuren of slijtage), is het vaak lastiger te repareren dan de buitenkant van de tas, omdat het herstel gespecialiseerde vaardigheden vereist.
Een van de voordelen van een beklede binnenkant is dat de tas dan beter waterbestendigheid is. Maar eigenlijk is dit niet echt een voordeel omdat de tas uit zichzelf al waterafstotend is.
Als je naar alle voor en nadelen kijkt wegen de nadelen hogerop dan de voordelen. De belangrijkste reden zijn de kosten en tijd. Als je geen bekleding hoeft te maken scheelt dat veel tijd en geld en kunnen er meer fietstassen gemaakt worden en voor minder verkocht worden.
We hebben alle voor en na delen tegen elkaar afgewogen en we hebben gekozen voor een fietstas zonder beklede binnenkant.
Wat is een goede schouderband?
We hebben gekozen om een rugtas te maken daarbij hoort dus ook een schouderband. Om te kijken welke het beste te maken is en welke band het mooiste wordt hebben we een aantal schouderbanden gemaakt.
We hebben uiteindelijk gekozen voor band 2. Dit is een dubbele band op elkaar genaaid waardoor hij dus 4 laags word. Deze band is het makkelijkste om te maken en ziet er het netst uit. Band 1 is te dik, band 3 is een enkele band en niet stevig genoeg. Band 4 is een band met een open geknipte band die erom heen is geslagen. Deze is erg moeilijk te maken en ziet er ook niet mooi uit. Band 5 en 6 is een band is een spiraal vorm, deze zijn ook niet goed uit de test gekomen. Band 7 is te breed en niet dik genoeg, Band 8 hebben overgetrokken van een andere schouderband van een al bestaande rugtas, hier zit een lichte kromming in. Deze is lastig om mooi te maken en daarom hebben we ook hier niet voor gekozen.
Materialisatiefase
In de materialisatiefase heb ik mij vooral bezig gehouden met het maken van de tassen. Eerst heb ik een hele boel binnenbanden verzameld. Met alle keuzes en beslissingen van de vorige fases heb ik de tas in elkaar gezet.
Productie eerste tas
Productie tweede tas
Het tweede eindconcept heeft nog een paar kleine aanpassingen. Zo is de flap iets puntiger waardoor het nog meer opvalt dat het echt een schuine afloop heeft met een bolling. Ook is het ophang systeem verbeterd. Het zit nu steviger op de tas genaaid met een kruis en komt het uit 1 stuk band.
Om de de tas is de juiste maat te maken is er een naaipatroon nodig. Hierin staan alle juiste maten en hoe je het moet knippen.
Naaipatroon
Om de de tas is de juiste stappen in elkaar te zetten heb ik een werkinstructie gemaakt. Hierin volg je stap voor stap hoe je de schiertas in elkaar zet.
Werkinstructie
Reflectie
Het afgelopen semester zie ik als een erg leuke tijd. Ik heb erg veel geleerd en voel mij nu klaar voor het afstuderen. Ik heb de opdracht van mijn eerste keuze gekregen en heb het enorm getroffen met mijn groepsgenoten. Bij het kiezen voor een opdracht heb ik vooral gelet op de creativiteit die nodig leek te zijn en de mogelijkheid een compleet nieuw product te ontwikkelen. Ook vond ik het fijn om iets met en voor Schiermonnikoog te doen omdat ik vele vakanties daar heb doorgebracht.
​
Binnen ons team bleek al snel dat we aanvullende kwaliteiten hebben en dat kwam de samenwerking en productiviteit ten goede. Ook waren we allemaal gemotiveerd om dit project tot een heel goed einde te brengen. We hadden wekelijks vergaderingen waarbij we niet alleen de voortgang bespraken maar ook hoe het met onze energie stond. We pasten verschillende creatieve methoden toe die goed waren voor de samenwerking maar die ook onze creativiteit stimuleerden.
​
Ik heb in deze periode nog beter geleerd wat er precies in elke ontwerpfase gedaan moet worden. We hebben voor elke fase de tijd genomen en ons niet laten opjagen maar steeds het einddoel (goed kwalitatief product ontwikkelen) in de gaten gehouden. Ook zijn we twee keer naar Schiermonnikoog gegaan en dat was supergezellig en nuttig. Het contact met de opdrachtgever was heel fijn. We kregen goede feedback op onze ideeën, ook van Britt en Fran (IPO coaches).
​
Ik heb in alle fasen bijgedragen. Vanaf het begin was ik bezig met de afvalstroom fietsbanden. Telkens als we keuzes moesten maken, dan werd er voor gekozen om met de fietsbanden verder te gaan. Dat zie ik wel een beetje als een compliment. Ik heb ook mijn naaivaardigheden sterk verbeterd.
​
Natuurlijk zijn er ook verbeterpunten. In het begin waren de vergaderingen nog niet zo productief, maar in de loop van de tijd werden we steeds beter in het verdelen van het werk. Ook hadden we aan het begin van het project een vrije dag afgesproken. Daar zijn we later op terug gekomen omdat we de tijd toch nodig hadden. Het eindverslag hebben we in een website gemaakt, dit wilden we graag leren, maar uiteindelijk vond ik dit minder handig. Toch ben ik blij dat ik deze skill heb geleerd.
​
Ik ben trots op het eindproduct. Dat het in productie wordt genomen zie ik als een groot compliment. Wanneer ik naar de promotiefilmpjes kijk, ben ik heel tevreden wat we met z’n allen in relatief korte tijd voor elkaar hebben gekregen.
Hotels
Het afval gaat in een vuilcontainer, het papier wordt wel gescheiden, dit is we erg veel. Oude handdoeken worden niet zomaar weggegooid, maar gebruikt voor wanneer er lekkages zijn. Wanneer het kan worden service sets wel hergebruikt, maar de afwasborstels worden wel weggegooid wanneer er nieuwe gasten komen net als de kleine potjes met afwasmiddel. De zeep wordt wel bijgevuld in plaats van dat er gebruik gemaakt wordt van kleine zeeppotjes.
Contact
I'm always looking for new and exciting opportunities. Let's connect.